Indexul prețului la Motorină
în Europa

Acciza la motorina standard scade cu 20% în perioada 16–31 august 2026. Reducerea este de 560,86 lei/1.000 de litri și ar putea diminua prețul la pompă cu aproximativ 68 de bani/litru, dacă este transferată integral către consumatori. Măsura va fi reevaluată la finalul lunii.

Producția la cel mai mare zăcământ al țării (operat de Chevron și ExxonMobil) a scăzut cu peste 50% din cauza capacităților de stocare atinse.

O măsură de urgență luată după ce atacurile ucrainene cu drone au scos din funcțiune aproape 25% din capacitatea de rafinare a țării, provocând crize și cozi la pompele interne. Decizia lovește piața globală în cel mai rău moment posibil: stocurile internaționale sunt deja la pământ după blocajele din Strâmtoarea Ormuz cauzate de războiul din Iran, iar marjele de rafinare din Europa au explodat deja spre 60 USD/baril.

Deși decizia a fost luată la mijlocul acestei săptămâni, efectul de domino asupra prețurilor la pompă se va resimți complet abia de săptămâna viitoare.

Hub-uri TIR din China acreditate de IRU:  Kashgar, Urumqi, Zhengzhou și Shenyang.

Transportul rutier către statele din Golf prin Irak și Siria reduce costurile și timpii de transport, iar în special ruta prin Irak oferă avantaje operaționale semnificative.

Coridoarele prin Irak și Siria au demonstrat importanța existenței unor rute alternative. Coridorul prin Irak este considerat mai sigur decât cel prin Siria și nu implică timpi de așteptare la frontieră. În schimb, pentru tranzitul prin Siria, transportatorii așteaptă în cozi la granița cu Turcia între 3 și 5 zile.

Se observă o scădere a utilizării coridorului prin Iran. De exemplu, numărul transporturilor din Turcia către Uzbekistan a scăzut cu 32% în martie 2026 față de februarie. Aproximativ 86% dintre transportatorii turci utilizau Iranul ca rută de tranzit către Uzbekistan, însă o parte semnificativă a acestora a suspendat activitatea, iar utilizarea coridorului iranian a scăzut la 73%. Aproximativ 13% din transporturi s-au mutat către Coridorul Mijlociu.

În general, transportul maritim este costisitor și lent. Transportul aerian nu este o opțiune. Acest context creează oportunități pentru transportul rutier, însă problema vizelor saudite și suspendarea liniei RoRo limitează în prezent acest potențial.

Casele de expediții și exportatorii caută rute alternative pentru transportul mărfurilor către Golf. Marfa destinată Iranului a rămas blocată în EAU. De exemplu, s-a discutat recent transportul a 5.000 de containere către Iran prin Irak, în loc de transport maritim din EAU.

Arabia Saudită promovează portul Jeddah pentru transporturile internaționale, iar numărul livrărilor a crescut, însă costurile sunt ridicate.