Indexul prețului la Motorină
în Europa

O măsură de urgență luată după ce atacurile ucrainene cu drone au scos din funcțiune aproape 25% din capacitatea de rafinare a țării, provocând crize și cozi la pompele interne. Decizia lovește piața globală în cel mai rău moment posibil: stocurile internaționale sunt deja la pământ după blocajele din Strâmtoarea Ormuz cauzate de războiul din Iran, iar marjele de rafinare din Europa au explodat deja spre 60 USD/baril.

Deși decizia a fost luată la mijlocul acestei săptămâni, efectul de domino asupra prețurilor la pompă se va resimți complet abia de săptămâna viitoare.

Hub-uri TIR din China acreditate de IRU:  Kashgar, Urumqi, Zhengzhou și Shenyang.

Transportul rutier către statele din Golf prin Irak și Siria reduce costurile și timpii de transport, iar în special ruta prin Irak oferă avantaje operaționale semnificative.

Coridoarele prin Irak și Siria au demonstrat importanța existenței unor rute alternative. Coridorul prin Irak este considerat mai sigur decât cel prin Siria și nu implică timpi de așteptare la frontieră. În schimb, pentru tranzitul prin Siria, transportatorii așteaptă în cozi la granița cu Turcia între 3 și 5 zile.

Se observă o scădere a utilizării coridorului prin Iran. De exemplu, numărul transporturilor din Turcia către Uzbekistan a scăzut cu 32% în martie 2026 față de februarie. Aproximativ 86% dintre transportatorii turci utilizau Iranul ca rută de tranzit către Uzbekistan, însă o parte semnificativă a acestora a suspendat activitatea, iar utilizarea coridorului iranian a scăzut la 73%. Aproximativ 13% din transporturi s-au mutat către Coridorul Mijlociu.

În general, transportul maritim este costisitor și lent. Transportul aerian nu este o opțiune. Acest context creează oportunități pentru transportul rutier, însă problema vizelor saudite și suspendarea liniei RoRo limitează în prezent acest potențial.

Casele de expediții și exportatorii caută rute alternative pentru transportul mărfurilor către Golf. Marfa destinată Iranului a rămas blocată în EAU. De exemplu, s-a discutat recent transportul a 5.000 de containere către Iran prin Irak, în loc de transport maritim din EAU.

Arabia Saudită promovează portul Jeddah pentru transporturile internaționale, iar numărul livrărilor a crescut, însă costurile sunt ridicate.

Autoritățile vamale din Kuweit au extins lista bunurilor autorizate pentru tranzit prin Irak; pe lângă alimente, sunt acum permise și materiale medicale și de construcții.

Linia RoRo Umm Qasr (Irak)–Dubai (Emiratele Arabe Unite) – operată de DP World este suspendată din cauza riscurilor actuale din regiune (companiile de transport sunt în contact cu DP World și solicită reluarea acestei rute).