Industria petrochimică din Asia intră într-o perioadă amplă de restructurare, care se va prelungi cel puțin până în 2027. Japonia conduce procesul, urmând să elimine peste 25% din capacitatea de producție a etilenei până la sfârșitul deceniului, în timp ce Coreea de Sud pregătește reduceri de 20–28%.
În Japonia, instalațiile care transformă nafta în etilenă și alte produse petrochimice funcționează sub capacitate încă din 2022. Gradul de utilizare a coborât la un minim de 68,6% în martie, pe fondul marjelor reduse, al concurenței din China și al cererii interne mai slabe.
Situația a fost complicată de perturbarea livrărilor de țiței și nafta din Orientul Mijlociu, regiune de care Japonia este puternic dependentă. Unii furnizori au modificat programele de livrare sau au invocat forța majoră, obligând producătorii japonezi să mențină rate reduse de operare.
De ce contează pentru piața carburanților?
Nafta este utilizată în principal ca materie primă petrochimică și nu trebuie confundată cu motorina. Totuși, schimbările de pe această piață pot influența indirect prețurile produselor petroliere.
În rafinării, nafta, benzina, kerosenul și motorina provin din procesarea aceluiași țiței. Scăderea cererii de nafta din partea industriei petrochimice poate determina rafinăriile să își ajusteze producția, exporturile și marjele. În același timp, problemele de aprovizionare din Orientul Mijlociu pot majora costurile de transport și primele de risc pentru întregul complex petrolier.
Reducerea producției japoneze va modifica și fluxurile comerciale din Asia. Japonia ar putea importa mai mulți polimeri și exporta cantități mai mici de produse aromatice, în timp ce China își consolidează poziția prin extinderea capacităților proprii. Aceste schimbări pot conduce la redirecționarea navelor și la creșterea cererii de transport maritim pe anumite rute.
De la producția de volum la produse specializate
În loc să concureze cu marile capacități din China, producătorii japonezi se orientează către produse chimice specializate și reciclare avansată. Autoritățile intenționează să investească aproximativ 6,28 miliarde de dolari în reciclarea metalelor și materialelor plastice până în 2030.
Transformarea industriei japoneze indică o schimbare structurală mai amplă: Asia dispune de capacități mari de producție, dar vulnerabilitatea rutelor de aprovizionare și presiunea asupra marjelor obligă companiile să își regândească operațiunile.
Pentru piața europeană a motorinei, efectele imediate sunt limitate. Evoluția trebuie însă urmărită, deoarece restructurarea rafinării și petrochimiei asiatice, combinată cu riscurile din Orientul Mijlociu, poate schimba echilibrul global al produselor petroliere și costurile logistice.