Criza energetică a revenit luna aceasta cu noi prețuri record pentru 2026. O analiză IRU arată că, în UE, prețul mediu ponderat a atins 2,26 euro/l pe 17 septembrie, în creștere cu 38% față de 27 februarie, depășind recordul anterior de creștere de 34% stabilit pe 8 aprilie. Iar în aprilie, majoritatea statelor comunitare tocmai introduseseră reduceri de accize, plafoane de prețuri sau reduceri. În prezent, însă, sprijinul financiar este mult mai mic pe cele mai mari piețe din UE iar prețurile au depășit maximul istoric din iunie 2022. Iar situația nu pare a se ameliora, mai ales că majoritatea guvernelor intenționează să își reducă ajutorul acordat până acum. Deja pentru cinci state ajutoarele urmează să expire luna viitoare.

Și analiza Diesel index arată un rezultat asemănător, media UE fiind în ultima săptămână înregistrată fiind peste primul vârf al anului 2026.

În Germania, de exemplu, reducerea la combustibil a expirat pe 30 iunie și în Polonia tocmai ce s-au încheiat cele mai recente măsuri pe 31 august.
Cea mai scumpă motorină o găsim în Danemarca și Olanda, la un preț mediu de 2,62 euro/l la stațiile publice de alimentare, urmate de Germania, cu 2,50 euro/l, iar cele mai mari scumpiri de la începutul crizei s-au înregistrat în Polonia, Bulgaria și Cehia, toate aproape de 50%.
Cele mai mici prețuri la motorină se găsesc în Croația (1,85 euro/l) și Spania (1,89 euro/l) deoarece Croația stabilește un preț maxim săptămânal, altfel acesta ar fi de circa 2,16 euro/l, iar Spania a redus acciza la 179 de euro la 1.000 de litri în septembrie, pe lângă o rambursare de 200 de euro la 1.000 de litri pentru motorina profesională. Măsuri spaniole expiră, însă, la 30 septembrie, iar clauza automată care a adâncit reducerea nu poate fi activată din nou pentru octombrie.
Chiar dacă nu fac parte din UE, și operatorii turci au de înfruntat o creștere importantă a prețului la motorină, cu 61% în lire din februarie.

Ajutoarele de la stat sunt la final!
Deși prețurile actuale sunt deja unele record, se pare că majoritatea guvernelor vor să își reducă ajutorul acordat până acum. Din cele 27 de state, 16 au încă măsuri în vigoare, în timp ce pentru cinci acestea urmează să fie eliminate de luna viitoare.
Țara noastră a reînnoit reducerea de 25% a accizei la motorină pentru a doua jumătate a lui septembrie, alături de o plafonare a marjei și o regulă de creștere a prețurilor o dată pe zi, valabilă până la 31 octombrie.
Italia a extins reducerea accizelor pentru a zecea oară, dar a redus reducerea de la aproximativ 0,17 euro pe litru la 0,12 euro pe 18 septembrie și la 0,6 euro începând cu 26 septembrie, după care, începând cu 5 octombrie, intră în vigoare un mecanism automat de reciclare a încasărilor excedentare din TVA.
Cipru și-a prelungit reducerea accizelor până la 30 noiembrie.
Franța a prelungit până la 31 decembrie ajutorul țintit pe litru pentru pescari, fermieri și construcții, excluzând în continuare transportul rutier de mărfuri.
Olanda a redus taxa pentru camioane cu 22% și a eliminat taxa pe vehicule pentru camioanele de 12 tone și peste până la sfârșitul anului.
Slovenia a adoptat o lege prin care statul acoperă până la 70% din costurile suplimentare cu motorina ale transportatorilor rutieri peste un anumit preț de referință.
Ungaria a adoptat un nou pachet de măsuri care oferă proprietarilor de mașini diesel o alocație lunară, iar fermierilor o rambursare integrală a taxelor, dar nimic pentru operatorii de transport rutier.
Pe 30 septembrie, o serie de măsuri urmează să expire simultan: reducerea accizelor în Spania și rambursarea motorinei profesionale, reducerea lunară a accizelor în Austria, subvenția de stat pentru motorină în Grecia de aproximativ 0,10 euro/l, reducerea accizelor în România și reducerea taxei pe energie în Suedia.
Germania nu a avut nicio măsură privind prețurile de la 30 iunie, când reducerea la combustibil a expirat, așa că are acum al treilea cel mai mare preț din UE, de 2,50 euro/l, în creștere cu 43% față de februarie.