Prețul motorinei a urcat puternic pe piețele europene în 2026, iar datele monitorizate prin Diesel Index arată că presiunea nu s-a oprit odată cu șocurile din prima parte a anului. Media europeană a ajuns la 2.226 euro/1.000 de litri, cu 44,2% peste nivelul din prima săptămână a anului și cu 7,3% peste cel din martie. România se află la 2.093 euro/1.000 de litri, după o creștere de 36,4% de la începutul anului.

Privită din cabina unui camion, criza energetică europeană are o unitate de măsură foarte simplă: mia de litri. La începutul anului, aceasta costa în medie 1.544 de euro la nivelul UE. În martie, ajunsese deja la 2.075 de euro. Acum, Diesel Index indică 2.226 de euro.

În mai puțin de nouă luni, diferența este de 682 de euro pentru fiecare 1.000 de litri de motorină, adică o majorare de 44,2%.

Pentru transportul rutier, unde combustibilul reprezintă una dintre cele mai importante componente ale costului operațional, diferența se multiplică rapid odată cu dimensiunea flotei și numărul de kilometri parcurși.

România: +36% de la începutul anului

În România, motorina a pornit anul la 1.534 euro/1.000 litri, a ajuns în martie la 2.032 de euro, iar în prezent se situează la 2.093 de euro.

Creșterea față de prima săptămână din 2026 este astfel de 36,4%, respectiv 559 de euro/1.000 litri. Față de martie, avansul este mult mai temperat, de aproximativ 3%.

România rămâne sub media UE de 2.226 euro, dar pragul de 2.000 de euro, depășit deja în martie, pare să se fi transformat dintr-un vârf temporar într-un nou nivel de preț.

Și tocmai aici datele devin interesante: criza nu s-a manifestat uniform în Europa.

Piața Prima săpt. 2026 Martie Acum Creștere 2026
România 1.534 2.032 2.093 +36,4%
Germania 1.675 2.286 2.457 +46,7%
Ungaria 1.469 1.670 1.966 +33,8%
Polonia 1.417 2.017 2.039 +43,9%
Italia 1.644 2.033 2.281 +38,7%
Croația 1.423 1.881 1.975 +38,8%
Franța 1.589 2.188 2.385 +50,1%
Belgia 1.581 2.309 2.387 +51,0%
Spania 1.385 1.883 1.918 +38,5%
Bulgaria 1.239 1.773 1.915 +54,6%
Slovenia 1.433 1.619 1.975 +37,8%
Austria 1.495 2.204 2.238 +49,7%
Media UE 1.544 2.075 2.226 +44,2%

Euro/1.000 litri. Calcule pe baza datelor Diesel Index.

De la 1.239 la 1.915 euro în Bulgaria

Cea mai mare creștere procentuală dintre piețele monitorizate apare în Bulgaria: +54,6% față de începutul anului. Urmează Belgia, cu +51%, Franța, cu +50,1%, și Austria, cu +49,7%.

În valoare absolută, Germania este în prezent cea mai scumpă dintre piețele analizate, la 2.457 euro/1.000 litri, urmată de Belgia, cu 2.387 euro, Franța, cu 2.385 euro, și Italia, cu 2.281 euro.

La polul opus se află Bulgaria, cu 1.915 euro, Spania, cu 1.918 euro, Ungaria, cu 1.966 euro, și Croația și Slovenia, ambele la 1.975 euro.

Diferența dintre Germania și Bulgaria ajunge astfel la 542 de euro pentru fiecare 1.000 de litri.

Nu mai este doar o criză a petrolului. Este o criză a motorinei

Explicația pentru această evoluție nu se află doar în prețul barilului. În septembrie, Agenția Internațională pentru Energie descria presiunea drept deosebit de acută tocmai pe piața produselor petroliere rafinate. Prețurile motorinei au crescut mai repede decât cele ale țițeiului, pe fondul unei combinații de probleme de aprovizionare, capacitate limitată de rafinare și stocuri în scădere.

Un element major este reducerea livrărilor din Orientul Mijlociu. IEA estimează că exporturile nete de diesel și gasoil ale statelor din Golf au coborât în august la aproximativ 390.000 barili/zi, puțin peste un sfert din nivelurile de dinaintea războiului. În paralel, atacurile asupra infrastructurii de rafinare din Rusia au redus producția și disponibilitatea motorinei rusești pe piața internațională.

În Rusia, producția de motorină este estimată de IEA cu aproape 30% sub nivelul din 2025, iar exporturile maritime globale de motorină și gasoil au fost, în primele opt luni din 2026, cu aproximativ 10% mai mici decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Rezultatul este o piață în care rafinăriile din alte regiuni au puțin spațiu pentru a compensa volumele pierdute. IEA arată că marjele de rafinare au atins niveluri record în bazinul Atlantic, în timp ce Reuters relata în această săptămână că prețurile globale ale motorinei au ajuns la maxime istorice și că rafinăriile funcționează deja aproape de limitele lor de producție.

Martie nu a fost vârful

Poate cea mai relevantă concluzie pentru transportatori apare însă din comparația cu luna martie.

După saltul masiv de la începutul anului, ar fi fost posibil ca nivelurile din martie să reprezinte punctul maxim al crizei. Datele Diesel Index arată contrariul: media UE este acum cu încă 7,3% mai mare decât în martie.

În Slovenia, creșterea față de martie ajunge la 22%, în Ungaria la 17,7%, în Italia la 12,2%, în Franța la 9%, iar în Bulgaria la 8%. Germania înregistrează încă un plus de 7,5%.

România se află într-o poziție ceva mai stabilă, cu o creștere de 3% față de martie, dar la un nivel absolut care rămâne cu peste o treime mai mare decât cel de la începutul anului.

Iar perspectiva pe termen scurt nu indică neapărat o revenire rapidă. IEA avertizează că, fără o recuperare a activității de rafinare în Rusia sau Orientul Mijlociu ori o reducere semnificativă a cererii, presiunile asupra pieței globale a motorinei ar putea continua în lunile următoare.

Pentru transportatorii europeni, aceasta este diferența dintre o criză văzută pe graficele petrolului și una care ajunge direct în costul fiecărui kilometru: în numai nouă luni, 1.000 de litri de motorină costă, în medie, cu 682 de euro mai mult decât la începutul anului.