Prețul motorinei continuă să crească, după ce a depășit încă de acum două săptămâni maximul înregistrat în martie. În România, motorina a ajuns la 2.104 euro/1.000 de litri, în creștere cu 0,56% față de săptămâna precedentă, potrivit datelor Diesel Index.

În martie, maximul înregistrat fusese de 2.032 euro/1.000 de litri, ceea ce înseamnă că nivelul actual este cu aproximativ 3,5% mai ridicat. La nivelul Uniunii Europene, media a ajuns la 2.237 euro/1.000 de litri, cu aproape 8% peste nivelul de 2.075 euro înregistrat în martie.

Evoluția din ultima săptămână este neuniformă. România a înregistrat o creștere de 0,56%, în timp ce prețurile au urcat cu 3,04% în Italia, 3,11% în Croația, 1,84% în Belgia și 1,81% în Slovenia. Germania, Ungaria, Franța și Luxemburg au înregistrat scăderi săptămânale, însă nivelurile absolute rămân foarte ridicate. Germania se menține printre cele mai scumpe piețe urmărite de Diesel Index, la 2.437 euro/1.000 de litri.

Presiunea asupra prețurilor nu mai poate fi explicată exclusiv prin cotația petrolului. Piața mondială se confruntă cu probleme de transport, capacitate de rafinare și disponibilitate a produselor petroliere finite, în special a motorinei. Reuters arată că tarifele pentru transportul petrolului din Orientul Mijlociu au crescut puternic, în timp ce conflictele din regiune, atacurile asupra infrastructurii energetice și perturbările rafinăriilor rusești au creat blocaje suplimentare. Capacitatea limitată de rafinare, în special pentru motorină, a devenit una dintre vulnerabilitățile majore ale pieței.

Petrolul brut rămâne, la rândul său, scump și volatil. Brent se situa la începutul lunii octombrie la peste 102 dolari/baril, în condițiile în care tensiunile geopolitice și dificultățile logistice continuă să afecteze piața. Deși exporturile din Orientul Mijlociu au început să se redreseze, presiunile asupra produselor rafinate rămân importante.

Situația a determinat intervenții și la nivel internațional. Statele G7 au decis eliberarea a 100 de milioane de barili de petrol și motorină din rezervele de urgență, iar în Europa au fost convenite eliberări de stocuri de motorină pentru a tempera presiunile asupra prețurilor.

Comisia Europeană a convocat, de asemenea, Energy Union Task Force – Security pentru a analiza situația pieței motorinei. Potrivit Comisiei, aprovizionarea cu motorină în UE rămâne deocamdată stabilă, însă prețurile continuă să fie ridicate, reflectând tensiunile de pe piața globală. Instituțiile europene și statele membre au anunțat că vor continua monitorizarea și coordonarea eventualelor măsuri suplimentare.

În România, impactul scumpirilor este atenuat parțial prin mecanismul de acciză dinamică. Reducerea accizei la motorina standard a fost menținută la nivelul maxim de 25% în perioada 1–15 octombrie, ceea ce înseamnă o reducere de 701,07 lei/1.000 de litri. Mecanismul este reevaluat la fiecare două săptămâni în funcție de evoluția cotațiilor internaționale și a prețului mediu al motorinei la pompă.

Transportatorii eligibili beneficiază în continuare și de schema de restituire a unei părți din acciză, administrată de ARR. Cele două mecanisme funcționează invers proporțional: cu cât reducerea generală de acciză este mai mare, cu atât componenta restituită ulterior transportatorilor este mai mică. Pentru o reducere generală de 25%, valoarea restituită transportatorilor este de 0,43 lei/litru.

Și alte state europene au introdus sau prelungit măsuri de sprijin. În Italia, companiile de transport rutier au putut solicita în septembrie un credit fiscal pentru costurile suplimentare cu motorina suportate între martie și august 2026, comparativ cu prețul din februarie.

În Grecia, programul de reduceri la carburanți a fost prelungit până la jumătatea lunii octombrie, iar sprijinul acordat pentru motorină a fost majorat, în contextul prețurilor ridicate generate de criza energetică internațională.

Pentru transportatorii rutieri, evoluția este cu atât mai importantă cu cât maximul din martie nu mai poate fi privit ca un episod izolat. La începutul anului, motorina în România costa aproximativ 1.534 euro/1.000 de litri. Nivelul actual de 2.104 euro înseamnă o creștere de aproximativ 570 de euro pentru fiecare 1.000 de litri, respectiv peste 37% de la începutul anului.

În condițiile în care combustibilul reprezintă una dintre principalele componente ale costului de operare al unui camion, măsurile de sprijin pot reduce o parte din presiune, însă nivelul actual al prețurilor continuă să afecteze direct costurile transportului rutier și capacitatea operatorilor de a-și planifica tarifele și activitatea.