Prețul motorinei din România a scăzut în ultima săptămână cu doar 0,10%, până la 1.938 euro/1.000 litri, o variație practic neglijabilă. Stabilitatea de la finalul lunii august vine însă după câteva luni de volatilitate accentuată și nu înseamnă revenirea la nivelurile înregistrate înaintea crizei din martie.
La 2 martie, motorina costa 1.633 euro/1.000 litri. În numai patru săptămâni, prețul a urcat la 2.032 euro/1.000 litri, ceea ce înseamnă o creștere de peste 24%. A urmat o corecție treptată, până la aproximativ 1.729 euro la finalul lunii iunie, însă tendința s-a inversat din nou în iulie. La 17 august, prețul a ajuns la 2.030 euro/1.000 litri, aproape de maximul din martie.
Scăderea de 4,4% din săptămâna următoare a coborât indicatorul la 1.940 euro/1.000 litri, iar ultima variație, de numai 0,10%, arată că piața a intrat momentan într-o zonă de stabilizare. Totuși, motorina este în continuare cu aproximativ 305 euro/1.000 litri, respectiv aproape 19%, mai scumpă decât la începutul lunii martie.
România se menține sub media Uniunii Europene, de 2.039 euro/1.000 litri, cu o diferență de aproximativ 101 euro/1.000 litri. Avantajul s-a redus însă în ultima săptămână, deoarece media UE a scăzut cu 1,18%, mult mai mult decât prețul din România.
În clasamentul statelor analizate, România se află într-o poziție intermediară. Motorina este mai ieftină decât în Croația, Austria, Italia, Belgia, Franța și Germania, dar mai scumpă decât în Polonia, Bulgaria, Ungaria, Spania, Luxemburg și Slovenia. Diferența față de Polonia, cea mai ieftină piață din comparație, ajunge la 269 euro/1.000 litri, iar față de Bulgaria la 125 euro/1.000 litri.
Prin urmare, minusul săptămânal de 0,10% nu schimbă substanțial costurile transportatorilor. Imaginea relevantă rămâne cea a unei piețe care s-a retras de la vârfurile din martie și august, dar care continuă să funcționeze la un nivel considerabil mai ridicat decât înaintea crizei.