Prețul mediu al motorinei în România a ajuns în săptămâna 41, încheiată la 12 octombrie, la 2,041 euro/litru, în scădere cu 0,40% față de săptămâna precedentă. Nivelul rămâne sub media Uniunii Europene, de 2,136 euro/litru, care a scăzut la rândul său cu 0,59%.

Evoluțiile diferă însă semnificativ între state. Germania se menține la un nivel ridicat, de 2,270 euro/litru, Franța la 2,328 euro/litru, iar Belgia la 2,335 euro/litru. La polul opus, Polonia înregistrează unul dintre cele mai reduse niveluri dintre piețele analizate, de 1,795 euro/litru, urmată de Bulgaria, cu 1,874 euro/litru.

În ultima săptămână, cele mai mari scăderi procentuale dintre statele analizate au fost înregistrate în Slovenia, -3,19%, Croația, -1,52%, Spania, -1,47%, Italia, -1,44%, și Franța, -1,15%. În schimb, Polonia a consemnat o creștere de 1,71%, Austria de 1,12%, iar Germania și Ungaria de aproximativ 0,7%.

Scăderile recente nu înseamnă însă că presiunile din piața motorinei au dispărut. Agenția Internațională pentru Energie arată în raportul său din octombrie că piața globală de diesel rămâne tensionată, după luni de perturbări ale exporturilor din Rusia și Orientul Mijlociu și după reduceri semnificative ale stocurilor înainte de sezonul rece. Potrivit IEA, exporturile globale de diesel din septembrie au fost cu aproximativ 700.000 barili/zi mai mici față de anul trecut.

Presiunea vine și din nivelul redus al stocurilor. În Statele Unite, stocurile de distilate au coborât la aproximativ 104,8 milioane de barili, cu aproape 10% sub media ultimilor cinci ani pentru această perioadă, potrivit estimărilor S&P Global.

În același timp, există și factori care pot tempera prețurile în perioada următoare. Agenția Internațională pentru Energie a anunțat accelerarea eliberării stocurilor strategice, inclusiv peste 20 milioane de barili de motorină, ca răspuns la tensiunile din piață. Până în prezent, statele membre IEA au eliberat aproximativ 330 milioane de barili de petrol și produse petroliere din volumele convenite în cadrul acțiunii colective.

Un alt element urmărit de piață este reluarea parțială a exporturilor de motorină din Rusia. Totuși, IEA apreciază că relaxarea restricțiilor rusești nu ar fi suficientă pentru a modifica semnificativ balanța globală, deoarece problema principală rămâne capacitatea redusă de rafinare.

Pe termen scurt, aceasta înseamnă că prețurile la pompă din Europa pot continua să oscileze puternic. Eliberarea stocurilor strategice și creșterea producției rafinăriilor pot pune presiune descendentă asupra prețurilor, însă efectul poate fi contrabalansat de tensiunile geopolitice, costurile ridicate de transport maritim și disponibilitatea încă limitată a motorinei.

Pentru transportatori, tabloul rămâne astfel mixt: în România, prețul a scăzut ușor și rămâne sub media UE, dar contextul internațional nu indică încă o revenire la o piață stabilă și ieftină. IEA estimează că piața globală de motorină va rămâne relativ tensionată și în 2027, chiar dacă oferta ar urma să se îmbunătățească odată cu creșterea activității rafinăriilor.