Rusia urmează să primească al cincilea transport maritim de benzină confirmat de la sfârșitul lunii iulie și primul provenit din Turcia, într-un moment în care atacurile asupra rafinăriilor rusești reduc capacitatea de procesare și adâncesc deficitul intern de carburanți.

Situația devine relevantă și pentru piața internațională a motorinei: Moscova a introdus deja restricții asupra exporturilor de diesel până la sfârșitul lunii august, iar o prelungire a acestora este posibilă dacă problemele rafinăriilor continuă.

Peste un milion de barili de benzină importați într-o lună

Potrivit datelor S&P Global Commodities at Sea, nava Wendrix, care a încărcat aproximativ 200.000 de barili de benzină în portul turcesc Mersin, este așteptată să ajungă în Rusia la începutul acestei săptămâni.

Destinația exactă nu era încă cunoscută la 21 august, însă petrolierul fusese localizat în Marea Baltică, în largul Letoniei.

Transportul reprezintă o premieră: este primul cargou maritim de benzină identificat ca sosind în Rusia din Turcia.

Anterior, Rusia primise alte patru transporturi maritime, inclusiv volume de benzină provenite din India și transportate prin operațiuni de transbordare în apropierea Egiptului.

De la sfârșitul lunii iulie, importurile maritime rusești de benzină au depășit astfel un milion de barili.

Situația este remarcabilă pentru o țară care, în mod tradițional, se numără printre marii exportatori mondiali de produse petroliere.

Atacurile asupra rafinăriilor reduc puternic procesarea petrolului

Schimbarea fluxurilor comerciale vine în contextul intensificării atacurilor ucrainene asupra infrastructurii energetice a Rusiei.

Conform estimărilor S&P Global Energy CERA, rafinăriile rusești au procesat în luna iulie în medie aproximativ 3,7 milioane de barili de țiței pe zi, cu 28% mai puțin decât media anului 2025.

Presiunea asupra sectorului de rafinare a continuat și în august. Până la 21 august, rafinăriile rusești fuseseră atacate de 17 ori în cursul lunii, număr egal cu totalul atacurilor înregistrate în întreaga lună iulie.

Unele instalații se confruntă și cu perioade îndelungate de reparații. La rafinăria Orsk, din regiunea Orenburg, autoritățile locale au anunțat că lucrările ar putea dura până la șase luni.

Reducerea capacității de rafinare începe să fie resimțită direct și de consumatori. În mai multe regiuni ale Rusiei au fost raportate deficite de carburanți, cozi la stațiile de alimentare și limitarea cantităților de benzină care pot fi cumpărate de șoferi.

Rusia restricționează exporturile pentru a proteja piața internă

Pentru a păstra cât mai mult combustibil pe piața internă, Moscova a recurs la restricționarea exporturilor.

Exporturile de benzină sunt interzise, iar pentru motorină sunt aplicate restricții până la sfârșitul lunii august. Potrivit analiștilor S&P Global Energy CERA, există posibilitatea ca măsurile privind dieselul să fie prelungite dacă dezechilibrul dintre producție și consum continuă.

Vicepremierul rus Alexander Novak a recunoscut, la 19 august, apariția unei noi etape de tensiune pe piața internă a carburanților.

Rusia analizează inclusiv posibilitatea restricționării exporturilor de produse aromatice, componente utilizate la fabricarea benzinei, după ce producția acestora a fost afectată de opririle neplanificate ale rafinăriilor.

De ce contează situația pentru piața motorinei

Pentru piața europeană și pentru transportul rutier, evoluția trebuie urmărită în primul rând prin prisma disponibilității motorinei pe piața internațională.

Europa nu mai depinde direct de motorina rusească în aceeași măsură ca înaintea sancțiunilor introduse după invadarea Ucrainei, însă volumele rusești continuă să influențeze echilibrul global al produselor rafinate.

Dacă Rusia păstrează mai mult diesel pentru propriul consum, cumpără carburanți din alte regiuni și reduce exporturile, aceleași volume trebuie redistribuite între mai mulți cumpărători pe piața mondială.

În același timp, rafinăriile din SUA și India beneficiază deja de cererea suplimentară creată de perturbările de aprovizionare, iar fluxurile comerciale de produse petroliere se modifică rapid.

Pentru Europa, contextul este cu atât mai important cu cât piața carburanților rutieri a intrat în ultimele luni într-o perioadă de ofertă mai tensionată, iar motorina rămâne unul dintre produsele energetice la care regiunea este structural dependentă de importuri.

Un nou factor de volatilitate pentru prețul motorinei

Importurile de benzină ale Rusiei nu înseamnă automat o creștere a prețului motorinei în Europa. Ele reprezintă însă un indicator important al deteriorării capacității rusești de rafinare.

Pentru piața diesel, întrebarea esențială în următoarele săptămâni va fi dacă Rusia va prelungi restricțiile asupra exporturilor de motorină după sfârșitul lunii august și cât de repede vor putea fi readuse în funcțiune rafinăriile afectate.

O reducere prelungită a exporturilor rusești ar elimina volume suplimentare din circuitul internațional într-o perioadă în care piața produselor rafinate este deja sensibilă la perturbări geopolitice, probleme logistice și nivelul stocurilor.

Pentru transportatorii rutieri europeni, evoluția reprezintă astfel un nou factor de urmărit în formarea prețului motorinei în această toamnă.

Sursa: S&P Global Energy, Reuters